Yr wyf yn
(Deddfau ei gyhoeddi yn orfodol)
RHEOLIAD (EC) Rhif 261/2004 Y SENEDD EWROP A'R CYNGOR
o Chwefror 11, 2004
sefydlu rheolau cyffredin ar iawndal a chymorth i deithwyr yn y digwyddiad o wrthod
preswyl a dileu neu oedi hir o deithiau, a diddymu Rheoliad (EEC) Rhif 295/91
(Testun gyda pherthnasedd AEE)
SENEDD EWROP A'R CYNGOR YR
UNDEB EWROPEAIDD,
Gan ystyried y Cytuniad sy'n sefydlu'r Ewropeaidd
Cymunedol, ac yn arbennig Erthygl 80 (2) ohono,
O ystyried y cynnig gan y Comisiwn (
1
),
Gan ystyried barn y Economaidd Ewropeaidd a
Cymdeithasol (
2
),
Ar ôl ymgynghori â'r Pwyllgor y Rhanbarthau,
Gweithredu yn unol â'r weithdrefn a osodir i lawr yn Erthygl
251 o'r Cytuniad (
3
), Yng ngoleuni y testun ar y cyd a gymeradwywyd gan
y Pwyllgor Cymodi ar 1 Rhagfyr 2003,
Er:
(1)
Gweithredu gan y Gymuned ym maes cludiant awyr
Dylai nod, ymhlith pethau eraill, yn sicrhau lefel uchel
o ddiogelwch ar gyfer teithwyr. At hynny, ystyried yn llawn
Dylid cymryd o ofynion defnyddwyr amddiffyniad rhag-
edu yn gyffredinol.
(2)
preswyl Gomeddedig a chanslo neu oedi hir o hedfan
achosi trafferth ddifrifol ac anghyfleustra i deithwyr.
(3)
Er Rheoliad y Cyngor (EEC) Rhif 295/91 o 4
Chwefror 1991 yn sefydlu rheolau cyffredin ar gyfer gwrthod
system iawndal preswyl yn yr aer scheduled traws-
porthladd (
4
) Creu diogelu sylfaenol ar gyfer teithwyr, y
nifer y teithwyr gwrthod mynd yn erbyn eu hewyllys
yn dal yn rhy uchel, fel y mae hynny'n effeithio gan ganslo
heb rybudd ymlaen llaw a bod yr effeithir arnynt gan oedi hir.
(4)
Cymuned Dylai'r felly godi safonau
amddiffyn a osodwyd gan y Rheoliad y ddau i gryfhau'r
hawliau teithwyr, ac i sicrhau bod y cludwyr awyr
yn gweithredu o dan amodau cysoni mewn ryddfrydol
farchnad.
(5)
Ers y gwahaniaeth rhwng scheduled a non-sched-
gwasanaethau awyr uled yn gwanhau, amddiffyn o'r fath, dylai'r
yn gymwys i deithwyr nid yn unig ar trefnu ond hefyd ar
-Drefnwyd hedfan non, gan gynnwys y rhai yn ffurfio rhan o
pecyn teithiau.
(6)
Mae diogelu a roddir i deithwyr wyro oddi
maes awyr lleoli mewn Aelod Wladwriaeth dylai gael ei ymestyn
i'r rhai sy'n gadael maes awyr lleoli mewn trydedd wlad ar gyfer
un a leolir mewn Aelod-wladwriaeth, pan fydd y Gymuned
cludwr yn gweithredu ar yr awyren.
(7)
Er mwyn sicrhau bod y cais yn effeithiol o hyn Regu-
lation, y rhwymedigaethau fod yn creu ddylai fod â'r
cludwr aer yn gweithredu sy'n perfformio neu yn bwriadu
perfformio ehediad, boed gyda awyrennau eiddo, o dan sych
neu brydles gwlyb, neu ar unrhyw sail arall.
(8)
Dylai nad yw Rheoliad hyn gyfyngu ar hawliau
cludwr aer yn gweithredu i ofyn am iawndal o unrhyw
person, gan gynnwys trydydd parti, yn unol â'r
gyfraith berthnasol.
(9)
Mae nifer y teithwyr yn gwrthod mynd yn erbyn eu
Dylai bydd yn cael ei leihau gan ei gwneud yn ofynnol cludwyr awyr i alw
am wirfoddolwyr i ildio eu amheuon, yn
gyfnewid am fudd-daliadau, yn hytrach na gwrthod teithwyr
preswyl, a thrwy hynny yn llawn digolledu gwadu diwedd
preswyl.
2004/02/17
L 46 / 1
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
(
1
) OJ C 103 E, 30.4.2002, t. 225 a OJ C 71 E, 25.3.2003, t. 188.
(
2
) OJ C 241, 2002/07/10, t. 29.
(
3
) Barn Senedd Ewrop o 24 Hydref 2002 (OJ C 300
E, 11.12.2003, t. 443), Swydd Cyffredin Cyngor 18 Mawrth
2003 (OJ C 125 E, 27.5.2003, t. 63) a Lleoliad y Ewropeaidd
Senedd o 3 Gorffennaf 2003. Penderfyniad Deddfwriaethol y Ewropeaidd
Senedd ar 18 Rhagfyr 2003 a Penderfyniad y Cyngor ar 26
Ionawr 2004.
(
4
) OJ L 36, 1991/08/02, t. 5.
(10)
Teithwyr gwadu preswyl yn erbyn eu hewyllys dylid
gallu i ganslo naill ai eu teithiau, gyda ad-dalu o
eu tocynnau, neu i barhau iddynt o dan foddhaol
amodau, a dylai fod yn ddigonol ar gyfer gofal tra
aros am hedfan yn ddiweddarach.
(11)
Dylai gwirfoddolwyr hefyd yn gallu canslo eu teithiau,
ag ad-dalu eu tocynnau, neu barhau yn eu
o dan amodau foddhaol, gan eu bod yn wynebu anawsterau
tebyg teithio i'r rhai profiadol gan deithwyr
gwrthod preswyl yn erbyn eu hewyllys.
(12)
Y drafferth ac anghyfleustra i deithwyr a achosir gan
teithiau hedfan Dylai canslo hefyd yn cael ei leihau. Mae hyn yn
gael ei gyflawni drwy gymell cludwyr i hysbysu
teithwyr o canslo cyn yr amser a drefnwyd o
gadael ac yn ogystal â chynnig iddynt rhesymol ail-
routing, fel y gall y teithwyr yn gwneud eraill yn trefnu-
mewnbwn. Dylai cludwyr awyr iawn teithwyr os ydynt yn
yn methu â gwneud hyn, ac eithrio pan fydd y canslo yn digwydd yn
amgylchiadau eithriadol na allai fod wedi bod
osgoi hyd yn oed os pob cam rhesymol wedi'i gymryd.
(13)
Teithwyr eu teithiau yn cael eu canslo dylent fod yn gallu
naill ai i gael ad-dalu eu tocynnau neu i
cael ei ail-routing dan amodau yn foddhaol, ac
Dylid cael gofal digonol ar gyfer tra'n aros yn ddiweddarach
hedfan.
(14)
Fel o dan y Confensiwn Montreal, mae rhwymedigaethau ar-oper
Dylai cludwyr awyr ating ei gyfyngu neu ei wahardd mewn achosion
lle y digwyddiad wedi cael ei achosi gan anghyffredin
amgylchiadau na ellid bod wedi osgoi hyd yn oed
os bydd yr holl gamau rhesymol wedi'i gymryd. O'r fath circum-
safbwyntiau, yn benodol, yn digwydd mewn achosion o gwleidyddol
ansefydlogrwydd, amodau tywydd anghydnaws â
gweithrediad y daith dan sylw, risgiau diogelwch,
hedfan ddiffygion diogelwch annisgwyl a streiciau y
yn effeithio ar weithrediad y aer gweithredu cludwr.
(15)
Dylai amgylchiadau anghyffredin yn cael ei ystyried i fodoli
lle y caiff effaith penderfyniad rheoli traffig awyr
mewn perthynas â awyren penodol ar ddiwrnod penodol
yn arwain at oedi hir, yn oedi dros nos, neu
canslo o un neu fwy o deithiau gan yr awyren, hyd yn oed
er bod pob cam rhesymol wedi'u cymryd gan y
cludwr aer awyddus iawn i osgoi oedi neu cancella-
adau.
(16)
Mewn achosion lle mae pecyn daith ei chanslo am resymau
heblaw am y daith yn cael ei ganslo, y Rheoliad hwn
ni ddylai wneud cais.
(17)
Teithwyr eu teithiau yn cael eu gohirio am gyfnod penodedig
Dylid cael gofal digonol ar gyfer, a dylent fod yn gallu
canslo eu teithiau gyda ad-dalu eu tocynnau
neu i barhau iddynt o dan amodau foddhaol.
(18)
Gofal ar gyfer teithwyr aros am eraill neu oedi wrth
Efallai y daith fod yn gyfyngedig, neu os na fyddent yn narpariaeth y
gofal y byddai ei hun yn achosi oedi pellach.
(19)
Dylai cludwyr awyr gweithredu diwallu anghenion arbennig
pobl gyda llai o symudedd ac unrhyw bersonau llety-
panying iddynt.
(20)
Dylai teithwyr yn cael gwybod yn llawn am eu hawliau yn y
digwyddiad o lletya gwadu ac o canslo neu hir
oedi o hedfan, fel y gallant ymarfer eu effeithiol
hawliau.
(21)
Dylai Aelod-wladwriaethau osod rheolau ar gosbau
berthnasol i dorri o ddarpariaethau hwn
Rheoleiddio ac yn sicrhau bod y cosbau yn cael eu cymhwyso.
sancsiynau Dylai fod yn effeithiol, yn gymesur ac
dissuasive.
(22)
Dylai Aelod-wladwriaethau sicrhau a goruchwylio cyffredinol
cydymffurfio gan eu cludwyr awyr â'r Rheoliad hwn a
ddynodi corff priodol i gyflawni o'r fath gorfodi-
tasgau ment. Ni ddylai goruchwyliaeth Effaith yr hawliau
o deithwyr a chludwyr awyr i geisio iawndal cyfreithiol o
llysoedd o dan weithdrefnau cyfraith cenedlaethol.
(23)
Dylai'r Comisiwn ddadansoddi y cais hwn
Rheoliad a dylai asesu yn arbennig y cyfle-
nity o ymestyn ei gwmpas i holl deithwyr gael
contract gyda gweithredwr taith neu gyda Cymunedol
carrier, pan yn gadael o faes awyr drydedd wlad i
maes awyr mewn Aelod-wladwriaeth.
(24)
Trefniadau ar gyfer mwy o gydweithrediad ar y defnydd o
Gibraltar maes awyr a gytunwyd yn Llundain ar 2 Rhagfyr
1987 gan y Deyrnas o Sbaen a'r Deyrnas Unedig
mewn datganiad ar y cyd gan Weinidogion Materion Tramor
y ddwy wlad. trefniadau o'r fath eto wedi
mynd i mewn i waith.
(25)
Rheoliad (EEC) Rhif 295/91 yn unol â hynny dylai fod yn
diddymu,
WEDI FABWYSIADWYD HWN RHEOLEIDDIO:
Erthygl 1
Pwnc
1.
Mae'r Rheoliad hwn yn sefydlu, o dan yr amodau a bennir
yma, hawliau sylfaenol ar gyfer teithwyr pan:
(A) eu bod yn gwrthod mynd yn erbyn eu hewyllys;
(B) eu taith yn cael ei chanslo;
(C) eu taith yn cael ei oedi.
2004/02/17
L 46 / 2
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
2.
Cais y Rheoliad hwn i Gibraltar maes awyr yn
deall fod heb ragfarn i respective posi cyfreithiol-
adau y Deyrnas o Sbaen a'r Deyrnas Unedig gyda
ystyried yr anghydfod dros sofraniaeth dros y diriogaeth
y maes awyr wedi ei leoli.
3.
Cais y Rheoliad hwn i Gibraltar maes awyr bydd
cael ei ohirio tan y trefniadau yn y Datganiad ar y Cyd
a wneir gan y Gweinidogion tramor y Deyrnas o Sbaen a
y Deyrnas Unedig ar 2 Rhagfyr, 1987 fynd i mewn i waith.
Mae Llywodraethau Sbaen a'r Deyrnas Unedig, a fydd
hysbysu'r Cyngor dyddiad dod i mewn i waith.
Erthygl 2
Diffiniadau
At ddibenion y Rheoliad hwn:
(A aer cludwr ')' yn golygu aer ymgymryd trafnidiaeth gyda dilys
trwydded gweithredu;
(B) 'cludwr awyr yn gweithredu' yn golygu cariwr aer sydd yn perfformio neu
yn bwriadu i berfformio hedfan o dan gontract gyda
teithwyr neu ar ran person arall, cyfreithiol neu naturiol,
cael cytundeb gyda'r teithwyr;
(C Cymunedol cludwr ')' yw cludwr aer a valid oper-
ating drwydded a roddwyd gan Aelod-wladwriaeth yn unol â
darpariaethau Rheoliad y Cyngor (EEC) Rhif 2407/92 y
23 Gorffennaf, 1992 ar drwyddedu o gludwyr aer (
1
);
() Gweithredydd 'taith' yn golygu d, ac eithrio o gludwr aer,
drefnydd o fewn ystyr Erthygl 2, pwynt 2,
Cyfarwyddeb y Cyngor 90/314/EEC o 13 Mehefin 1990 ar becyn
, Gwyliau pecyn teithio a theithiau pecyn (
2
);
(E) 'pecyn' yn golygu y gwasanaethau hynny a ddiffinnir yn Erthygl 2, pwynt 1,
o Gyfarwyddeb 90/314/EEC;
(F) 'tocyn' yn golygu dogfen dilys yn rhoi hawl i traws-
, Neu rhywbeth sy'n cyfateb i borthladd ar ffurf di-bapur, gan gynnwys
ar ffurf electronig, a gyhoeddwyd neu a awdurdodwyd gan y cludwr awyr neu
ei asiant awdurdodedig;
(G) 'cadw' yn golygu y ffaith bod y teithwyr yn cael tocyn,
neu brawf arall, sy'n dangos bod y llain wedi
cael eu derbyn a'u cofrestru gan neu'r daith awyr cludwr
gweithredydd;
(F) 'cyrchfan terfynol' yn golygu 'r ben taith ar y tocyn
cyflwyno yn y siec-yn cownter neu, yn achos uniongyrchol
cysylltu teithiau, cyrchfan y hedfan diwethaf; alterna-
hedfan cysylltu ddeniadol ar gael ni chaiff ei gymryd i mewn i
ystyried os yw'r amser cyrraedd cynllunio gwreiddiol yn parchu;
(I) 'person â llai o symudedd' yn golygu unrhyw berson y mae ei
symudedd yn lleihau wrth ddefnyddio cludiant oherwydd unrhyw
anabledd corfforol (nam ar y synhwyrau neu locomotory, parhaol neu
), Deallusol nam dros dro, oedran neu unrhyw achos arall
o anabledd, ac mae ei sefyllfa angen rhoi sylw arbennig
ac addasu i anghenion y person yr o'r gwasanaethau a wnaed
sydd ar gael i bob teithiwr;
(G) 'gwrthodwyd preswyl' yn golygu wrthod i gario teithwyr ar
hedfan, er eu bod wedi cyflwyno eu hunain ar gyfer
preswyl o dan yr amodau a osodwyd i lawr yn Erthygl 3 (2),
ac eithrio lle y ceir sail resymol i wadu iddynt
preswyl, megis resymau iechyd, diogelwch neu ddiogelwch, neu
dogfennau teithio annigonol;
(K) 'gwirfoddolwr' yn golygu person sydd wedi cyflwyno ei hun ar gyfer
preswyl o dan yr amodau a osodwyd i lawr yn Erthygl 3 (2)
ac yn ymateb yn gadarnhaol i aer yn cludwr alwad dros passen-
gers yn barod i ildio eu cadw yn gyfnewid am
budd-daliadau.
(L) 'dileu' yn golygu nad ydynt yn gweithredu o hedfan a
ei gynllunio blaen ac ar a oedd o leiaf un lle
oedd gadw.
Erthygl 3
Scope
1.
Rheoliad fydd hyn yn berthnasol:
(A) i deithwyr gadael o faes awyr lleoli yn y Terri-
Torïaid o Aelod Wladwriaeth y mae'r Cytundeb yn gymwys iddo;
(B) i deithwyr gadael o faes awyr lleoli mewn traean
gwlad i faes awyr leoli yn y diriogaeth yn Aelod
Wladwriaeth y mae'r Cytundeb yn gymwys iddo, oni bai eu derbyn
fudd-daliadau neu iawndal a rhoddwyd cymorth yn y
drydedd wlad, os yw'r cludwr yn aer yn gweithredu o hedfan
dan sylw yn gludwr Cymunedol.
2.
1 fydd paragraff wneud cais ar yr amod bod teithwyr:
(A) yn cael llain gadarnhau ar yr awyren dan sylw ac,
ac eithrio yn achos canslo y cyfeirir atynt yn Erthygl 5,
cyflwyno eu hunain ar gyfer gwirio-yn,
- Fel y nodir ac yn yr amser a nodir yn y llaw a
yn ysgrifenedig (gan gynnwys drwy gyfrwng electronig) gan yr awyr
cludwr, y gweithredwr taith neu asiant teithio awdurdodedig,
neu, os oes amser yn cael ei nodi,
- Heb fod yn hwyrach na 45 munud cyn cyhoeddi depar-
; Amser trosglwyddiad dyfodol neu
(B) wedi cael eu trosglwyddo gan neu daith awyr cludwr gweithredydd
gan yr awyren ar gyfer y maent yn dal yn archebu i un arall
hedfan, waeth beth fo'r rheswm.
3.
Bydd nad yw Rheoliad hyn yn berthnasol i deithwyr deithio
rhad ac am ddim neu am bris gostyngol ar gael yn uniongyrchol neu
anuniongyrchol i'r cyhoedd. Fodd bynnag, bydd yn berthnasol i deithwyr
gael tocynnau a gyhoeddwyd o dan raglen flyer aml neu'n
masnachol rhaglen arall gan neu aer daith siopa
gweithredwr.
2004/02/17
L 46 / 3
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
(
1
) OJ L 240, 1992/08/24, t. 1.
(
2
) OJ L 158, 1990/06/23, t. 59.
4.
Rheoliad Bydd hyn ond yn berthnasol i deithwyr traws-
ei ategu gan modur awyrennau adenydd sefydlog.
5.
Rheoliad fydd hyn yn berthnasol i unrhyw aer yn gweithredu gludwr
darparu trafnidiaeth i deithwyr sy'n dod o dan baragraffau 1 a
2. Pan fo gludwr aer gweithredu a oedd yn nad oes contract â
teithwyr yn perfformio rhwymedigaethau o dan y Rheoliad hwn, mae'n
Bydd yn cael ei ystyried yn gwneud hynny ar ran y person gael
cytundeb gyda'r teithwyr.
6.
Bydd nad yw Rheoliad hwn yn effeithio ar hawliau teithwyr
o dan Gyfarwyddeb 90/314/EEC. Bydd nad yw Rheoliad hyn yn berthnasol yn
achosion lle mae pecyn daith ei chanslo am resymau heblaw am
canslo ar yr awyren.
Erthygl 4
preswyl Gwrthodwyd
1.
Pan fydd yn gweithredu gludwr aer yn rhesymol disgwyl i wrthod
preswyl ar daith, bydd yn gyntaf alwad am wirfoddolwyr i
ildio eu amheuon yn gyfnewid am fudd-daliadau o dan y
amodau i'w cytuno rhwng y teithwyr dan sylw a
yn gweithredu cludwr aer. Bydd gwirfoddolwyr yn cynorthwyo yn unol-
iad ag Erthygl 8, cymorth o'r fath yn ychwanegol i'r
manteision a nodwyd yn y paragraff hwn.
2.
Os yw nifer annigonol o wirfoddolwyr yn dod ymlaen i
caniatáu i'r teithwyr aros gyda'r amheuon i fwrdd y
hedfan, yn gweithredu gall cludwr aer ar y pryd yn gwadu byrddio i
teithwyr yn erbyn eu hewyllys.
3.
Os fyrddio cael ei wrthod i deithwyr yn erbyn eu hewyllys, y
Bydd cludwr aer yn gweithredu ar unwaith i'w digolledu yn
unol ag Erthygl 7 ac yn eu cynorthwyo yn unol â
Erthyglau 8 a 9.
Erthygl 5
Canslo
1.
Mewn achos o ganslo o hedfan, y teithwyr
dan sylw:
(A) yn cael cynnig cymorth gan y cludwr awyr yn gweithredu yn unol-
iad ag Erthygl 8; a
(B) yn cael cynnig cymorth gan y cludwr awyr yn gweithredu yn unol-
iad ag Erthygl 9 (1) (a) a 9 (2), yn ogystal, yn y digwyddiad o ail-
routing pan fydd yr amser yn rhesymol ddisgwyl o ymadawiad
ar yr awyren newydd yn o leiaf y diwrnod ar ôl ymadawiad gan ei fod yn
a gynlluniwyd ar gyfer y daith ganslo, y cymorth a bennir
yn Erthygl 9 (1) (b) a 9 (1) (c); a
(C) yr hawl i gael iawndal gan y aer yn gweithredu cludwr
yn unol ag Erthygl 7, oni bai:
(I) eu bod yn gwybod am y canslo o leiaf ddau
wythnos cyn yr amser a drefnwyd ymadael; neu
(Ii) eu bod yn gwybod am y canslo rhwng dau
wythnos a saith diwrnod cyn yr amser a drefnwyd o
gadael ac yn cynnig ail-routing, gan ganiatáu iddynt
gadael dim mwy na dwy awr cyn y scheduled
amser gadael a chyrraedd eu cyrchfan terfynol
llai na phedair awr ar ôl yr amser scheduled cyrraedd;
neu
(Iii) eu bod yn gwybod am y canslo llai na saith
diwrnod cyn yr amser a drefnwyd o gadael ac yn
cynnig ail-routing, gan eu galluogi i adael dim mwy
nag un awr cyn yr amser gadael rhestredig
ac i gyrraedd eu cyrchfan terfynol yn llai na dwy awr
ar ôl yr amser a drefnwyd yn cyrraedd.
2.
Pan fydd teithwyr yn cael eu hysbysu o ohiriad, an
Bydd yn cael ei roi esboniad ynghylch y bo modd amgen traws-
porthladd.
3.
awyr Ni fydd siopa yn gweithredu An yn rhwym i dalu
iawndal yn unol ag Erthygl 7, os gellir profi bod
canslo yn cael ei achosi gan amgylchiadau eithriadol
na ellid bod wedi osgoi hyd yn oed os bydd yr holl rhesymol
mesurau wedi cael eu cymryd.
4.
Mae baich y prawf ynghylch y cwestiynau ynghylch
p'un a phan fydd y teithwyr wedi cael gwybod am
y daith fydd diddymu gweddill y aer yn gweithredu
cludwr.
Erthygl 6
Oedi
1.
Pan fydd yn gweithredu gludwr aer yn rhesymol disgwyl hedfan
i gael eu gohirio y tu hwnt i'w amser scheduled ymadael:
(A) am ddwy awr neu fwy yn achos o deithiau o 1 500 kilo-
metr neu lai; neu
(B) am dair awr neu fwy yn achos pob ryng-Gymunedol
deithiau o fwy nag 1 500 cilometr a phob eraill
teithiau rhwng 1 a 3 500 500 cilomedr; neu
(C) am bedair awr neu fwy yn achos yr holl deithiau nad ydynt yn dod
o dan (a) neu (b),
Bydd teithwyr yn cael cynnig gan y cludwr awyr gweithredol:
(I) y cymorth a bennir yn Erthygl 9 (1) (a) a 9 (2); a
(Ii) pan fydd yr amser disgwyliedig yn rhesymol o ymadawiad o leiaf
y diwrnod ar ôl y dyddiad ymadael yn flaenorol a gyhoeddwyd,
y cymorth a bennir yn Erthygl 9 (1) (b) a 9 (1) (c); a
(Iii) pan fydd yr oedi yn o leiaf bum awr, bydd y cymorth speci-
fied yn Erthygl 8 (1) (a).
2.
Mewn unrhyw ddigwyddiad, bydd cymorth yn cael ei gynnig o fewn y
terfynau amser a nodwyd uchod mewn perthynas â phob grŵp o bell.
2004/02/17
L 46 / 4
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
Erthygl 7
Hawl i iawndal
1.
Lle cyfeirir at Erthygl hon, bydd teithwyr
dderbyn iawndal cyfanswm o:
(A) EUR 250 ar gyfer yr holl deithiau o 1 500 cilomedr neu lai;
(B) EUR 400 ar gyfer yr holl deithiau y Gymuned ryng o fwy na
1 500 cilomedr, ac ar gyfer pob teithiau eraill rhwng 1 500
a 3 500 cilomedr;
(C) EUR 600 ar gyfer yr holl deithiau nad ydynt yn dod o dan (a) neu (b).
Wrth benderfynu ar y pellter, bydd y sail fod yr olaf destina-
edu y mae gwadu preswyl neu ddileu y bydd yr oedi
teithwyr yn cyrraedd ar ôl yr amser a drefnwyd.
2.
Pan fydd teithwyr yn cael eu cynnig ail-routing at eu terfynol
gyrchfan ar hedfan amgen yn unol ag Erthygl 8,
amser cyrraedd a nid yw o fwy na'r cyrraedd scheduled
amser y daith archebu wreiddiol
(A) drwy ddwy awr, mewn perthynas â phob hedfan o 1 500 cilomedr
neu lai, neu
(B) gan dair awr, mewn perthynas â phob-Gymunedol hedfan o fewn y
yn fwy na 1 500 cilomedr ac ar gyfer pob teithiau eraill
rhwng 1 a 3 500 500 cilomedr; neu
(C) bedair awr, o ran yr holl deithiau nid yn disgyn o dan (a)
neu (b),
gweithredu gall cludwr aer y lleihau'r iawndal
darperir ar ei gyfer ym mharagraff 1 o 50%.
3.
Mae'r iawndal y cyfeirir atynt ym mharagraff 1 bydd
talu mewn arian parod, drwy drosglwyddiad banc electronig, archebion banc neu fanc
sieciau neu, gyda y cytundeb a lofnodwyd y teithwyr, yn
talebau teithio a / neu wasanaethau eraill.
4.
pellteroedd a roddir ym mharagraffau 1 a 2 Rhaid cael
fesur yn ôl y dull llwybr cylch mawr.
Erthygl 8
Hawl i ad-daliad neu ail-routing
1.
Lle cyfeirir at Erthygl hon, bydd teithwyr
yn cael cynnig y dewis rhwng:
(A) - ad-daliad o fewn saith niwrnod, yn y modd
darperir ar ei gyfer yn Erthygl 7 (3), o gost llawn y tocyn
ar y pris yr oedd yn prynu, ar gyfer y rhan neu'r
rhannau o'r daith a wnaed, ac ar gyfer y rhan neu rannau
a wnaed eisoes ar yr awyren os oes bellach yn gwasanaethu unrhyw
ddiben mewn perthynas i deithwyr gwreiddiol deithio
cynllun, ynghyd â, pan yn berthnasol,
- Yn hedfan yn dychwelyd at y pwynt cyntaf o ymadael, yn y
cyfle cyntaf;
(B) yn ail-routing, o dan amodau trafnidiaeth cymharol, yn eu
gyrchfan derfynol ar y cyfle cynharaf; neu
(C) re-routing, o dan amodau trafnidiaeth cymharol, yn eu
cyrchfan terfynol yn ddiweddarach yn y teithiwr conveni-
^ gwaha nol, yn amodol ar gael o seddi.
2.
Paragraff 1 (a) hefyd yn gymwys i deithwyr eu
hedfan yn ffurfio rhan o becyn, heblaw am yr hawl i reimbur-
sement lle cywir o'r fath yn codi o dan Gyfarwyddeb 90/314/EEC.
3.
Pan, yn yr achos lle mae tref, dinas neu ardal yn cael ei gwasanaethu
gan nifer o feysydd awyr, yn gludwr aer yn gweithredu yn cynnig teithwyr a
hedfan i faes awyr dewis arall i'r un ar gyfer y archebu
ei wneud, bydd yn gweithredu cludwr aer yr arth cost traws-
ferring deithwyr o'r maes awyr eraill naill ai i hynny
ar gyfer y archebu ei wneud, neu i un arall yn cau-by-desti
cenedl yn cytuno â'r teithwyr.
Erthygl 9
Hawl i ofal
1.
Lle cyfeirir at Erthygl hon, bydd teithwyr
cael eu cynnig yn rhad ac am ddim:
(A phrydau bwyd) a lluniaeth mewn perthynas rhesymol i'r
amser aros;
(B) llety gwesty mewn achosion
- Lle arhosiad o un noson neu fwy bydd angen,
neu
- Lle i aros yn ychwanegol at hyn a fwriadwyd gan y
teithwyr yn dod yn angenrheidiol;
(C) trafnidiaeth rhwng y maes awyr a'r lle o lety
(Gwesty neu eraill).
2.
Yn ogystal, bydd teithwyr yn cael eu cynnig yn rhad ac am ddim dau
galwadau ffôn, telecs neu negeseuon ffacs, neu e-mails.
3.
Wrth gymhwyso'r Erthygl hwn, bydd yn gweithredu cludwr aer cyflog
sylw arbennig i anghenion pobl gyda llai o mobi-
lity ac unrhyw bersonau cysylltiedig iddynt, yn ogystal ag i
anghenion y plant eu pen eu hunain.
Erthygl 10
Uwchraddio a israddio
1.
Os yw cludwr aer yn gweithredu yn rhoi teithwyr mewn dosbarth
uwch nag ar gyfer y tocyn brynwyd, mae'n bosibl na
cais am unrhyw daliad atodol.
2.
Os yw cludwr aer yn gweithredu yn rhoi teithwyr mewn dosbarth
yn is nag ar gyfer y tocyn brynwyd, rhaid iddo
o fewn saith niwrnod, yn y modd darperir ar ei gyfer yn Erthygl 7 (3),
ad-dalu
(A) 30% o bris y tocyn ar gyfer yr holl deithiau o 1 500 kilo-
metr neu lai, neu
2004/02/17
L 46 / 5
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
(B) 50% o bris y tocyn ar gyfer pob ryng-Gymunedol
deithiau o fwy nag 1 500 cilometr, ac eithrio teithiau
rhwng y diriogaeth Ewropeaidd yr Aelod-wladwriaethau a
y dramor adrannau Ffrangeg, ac ar gyfer pob teithiau eraill
rhwng 1 a 3 500 500 cilomedr, neu
(C) 75% o bris y tocyn ar gyfer yr holl deithiau nad ydynt yn dod
o dan (a) neu (b), gan gynnwys teithiau rhwng y Ewropeaidd
nhiriogaeth yr Aelod-wladwriaethau a'r tramor Ffrainc
adrannau.
Erthygl 11
Personau â llai o symudedd neu anghenion arbennig
1.
cludwyr awyr Bydd gweithredu yn rhoi blaenoriaeth i gynnal
pobl gyda llai o symudedd ac unrhyw bersonau neu ardystiedig
cŵn gwasanaeth gyda nhw, yn ogystal â eu pennau eu hunain
plant.
2.
Mewn achosion o wadu preswyl, canslo ac oedi o
unrhyw gyfnod, pobl â phroblemau symud llai ac unrhyw bersonau
gyda nhw, yn ogystal â phlant eu pen eu hunain, bydd
yr hawl i ofal yn unol ag Erthygl 9 cyn gynted ag y
bosibl.
Erthygl 12
iawndal pellach
1.
Rheoliad fydd hyn yn berthnasol heb ragfarn i passen-
Ger hawliau i gael iawndal pellach. Mae'r iawndal a roddwyd
y Rheoliad hwn o dan ei dynnu o'r fath compensa-
edu.
2.
Heb ragfarn i egwyddorion perthnasol a rheolau
cyfraith cenedlaethol, gan gynnwys cyfraith achosion, paragraff 1 yn gymwys i
teithwyr sydd wedi ildio gwirfodd archebu
o dan Erthygl 4 (1).
Erthygl 13
Hawl iawn
Mewn achosion lle mae weithredu gludwr aer yn talu iawndal neu
yn cwrdd â'r rhwymedigaethau eraill ddyletswydd ar iddo o dan y Regu-
lation, darparu y Rheoliad hwn ddim gael ei ddehongli fel
cyfyngu ar ei hawl i geisio iawndal gan unrhyw berson,
gan gynnwys y trydydd parti, yn unol â'r gyfraith berthnasol.
Yn benodol, bydd y Rheoliad hwn mewn unrhyw ffordd yn cyfyngu ar y oper-
yn siopa aer ating hawl i ofyn am ad-daliad o daith
gweithredwr neu berson arall y mae gan y aer yn gweithredu
cludwr contract. Yn yr un modd, nid oes unrhyw ddarpariaeth yn y Rheoliad
Gall gael ei ddehongli fel cyfyngu ar yr hawl i weithredydd taith neu
drydydd parti, heblaw yn deithiwr, gyda phwy sy'n gweithredu
cludwr awyr wedi contract, i geisio ad-daliad neu compensa-
edu gan y cludwr awyr yn gweithredu yn unol â Full-
deddfau perthnasol yn gallu.
Erthygl 14
Rhwymedigaeth i hysbysu teithwyr o'u hawliau
1.
Bydd yn gweithredu cludwr aer Dylai'r sicrhau bod o wirio-mewn
hysbysiad yn glir ddarllenadwy sy'n cynnwys y testun canlynol yn dangos
mewn ffordd amlwg i deithwyr: 'Os ydych yn cael eu gwrthod
preswyl neu os yw eich taith yn cael ei chanslo neu ei gohirio am o leiaf
dwy awr, gofynnwch yn y-yn cownter neu breswyl giât siec am y
testun yn nodi eich hawliau, yn enwedig o ran compensa-
edu a chymorth.
2.
Mae gweithredu cludwr aer breswyl gwrthod neu ganslo a
Rhaid i hedfan yn darparu pob teithiwr effeithio gan ysgrifenedig
hysbysiad yn nodi'r rheolau ar gyfer iawndal a chymorth
unol â'r Rheoliad hwn. Bydd hefyd yn darparu pob teithiwr
yr effeithir arnynt gan oedi o leiaf ddwy awr gyda cyfatebol
hysbysiad. Mae'r manylion cyswllt y corff cenedlaethol dynodedig
yn Erthygl 16 bydd y cyfeirir atynt hefyd yn cael ei roi i'r teithwyr yn
ysgrifenedig.
3.
Mewn perthynas â ac yn weledol pobl â nam ar ddall, y
Erthygl hon Rhaid cymhwyso'r darpariaethau ddefnyddio briodol
ddull arall.
Erthygl 15
Gwahardd o hepgor
1.
Rhwymedigaethau o'i-à-vis teithwyr yn unol â hyn Regu-
Efallai na fydd lation fod yn gyfyngedig neu eu hepgor, yn arbennig gan rhanddirymiad
neu gymal gyfyngol yn y contract o gludiant.
2.
Os, er hynny, yn rhanddirymiad neu'n gaeth cymal o'r fath yn
yn gymwys mewn perthynas â teithwyr, neu os teithwyr yw hynny'n
gwybodaeth gywir am ei hawliau ac am y rheswm hwnnw wedi
dderbyn iawndal sy'n israddol i'r hyn a ddarperir ar eu cyfer yn
Rheoliad hwn, bydd y teithwyr yn dal yn gymwys i gymryd y
achos angenrheidiol cyn y llysoedd cymwys neu gyrff yn y
er mwyn cael iawndal ychwanegol.
Erthygl 16
Troseddau
1.
Bydd Aelod Wladwriaeth ddynodi pob corff sy'n gyfrifol am
gorfodi'r Rheoliad hwn o ran teithiau o
meysydd awyr a leolir ar ei diriogaeth ac yn hedfan o un rhan o dair
gwlad i feysydd awyr o'r fath. Lle bo'n briodol, bydd y corff hwn
gymryd y camau angenrheidiol i sicrhau bod hawliau passen-
gers yn cael eu parchu. Aelod yn datgan y bydd yn hysbysu'r
Comisiwn y corff sydd wedi cael ei ddynodi yn unol-
iad â'r paragraff hwn.
2004/02/17
L 46 / 6
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
2.
Heb ragfarn i Erthygl 12, gall pob teithiwr
cwyno i unrhyw gorff a ddynodwyd o dan baragraff 1, neu i unrhyw
gorff arall cymwys a ddynodir gan Aelod-wladwriaeth, am
torri honedig ar y Rheoliad hwn ar unrhyw faes awyr lleoli
ar y diriogaeth o Aelod Wladwriaeth neu am unrhyw hedfan
o drydedd wlad i faes awyr leolir ar y diriogaeth.
3.
Mae'r cosbau a osodwyd i lawr gan Aelod-wladwriaethau i dorri-
y Rheoliad hwn bydd mewnbwn fod yn effeithiol, yn gymesur ac
dissuasive.
Erthygl 17
Adroddiad
Comisiwn Bydd yr adroddiad i Senedd Ewrop a'r
y Cyngor erbyn 1 Ionawr 2007 ar waith a'r
canlyniadau y Rheoliad hwn, yn enwedig o ran:
- Nifer yr achosion o lletya gwadu a dileu
hedfan,
- Yr estyniad posibl o gwmpas y Rheoliad hwn i
deithwyr cael contract gyda cludwr Cymunedol neu
cynnal a reservation hedfan sy'n ffurfio rhan o 'becyn
daith 'i Gyfarwyddeb 90/314/EEC sy'n gymwys ac sy'n
gadael o faes awyr-wlad trydydd maes awyr mewn
Aelod-wladwriaeth, ar hedfan heb eu gweithredu gan y Gymuned awyr
carriers,
- Yr adolygiad posibl o'r symiau o iawndal
y cyfeirir atynt yn Erthygl 7 (1).
Rhaid i'r adroddiad fod yng nghwmni lle bo angen gan deddfwriaethol
cynigion.
Erthygl 18
Diddymu
(EEC) Rhif 295/91 Bydd rheoliad cael eu diddymu.
Erthygl 19
Mynediad i rym
Rheoliad Bydd hyn yn dod i rym ar 17 Chwefror 2005.
Rheoliad Bydd hyn yn orfodol yn ei gyfanrwydd ac yn uniongyrchol berthnasol i bob Aelod-wladwriaethau.
Done yn Strasbourg, 11 Chwefror 2004.
Am y Senedd Ewrop
Y Llywydd
P. COX
Am y Cyngor
Y Llywydd
M. McDowell
2004/02/17
L 46 / 7
Cyfnodolyn Swyddogol yr Undeb Ewropeaidd
EN
mk.gd - Translate webpages in real-time
View this page in: Afrikaans, Albanian, Arabic, Belarusian, Bulgarian, Catalan, Chinese (Simp), Chinese (Trad), Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Filipino, Finnish, French, Galician, German, Greek, Hebrew, Hindi, Hungarian, Icelandic, Indonesian, Irish, Italian, Japanese, Korean, Latvian, Lithuanian, Macedonian, Malay, Maltese, Norwegian, Persian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swahili, Swedish, Swedish, Thai, Turkish, Ukrainian, Vietnamese, Welsh, Yiddish